Tres modos de velocidad principales de la máquina bobinadora automática
La máquina de bobinado automático no requiere operación manual, por lo que tiene requisitos técnicos más altos para operadores profesionales. Las bobinadoras están equipadas con función de control automático de velocidad. Debido a los diferentes tipos de bobinadoras, sus configuraciones también son diferentes. El motor de husillo con el que todo el mundo está más familiarizado es el motor de CA. Los tres tipos de motores de CC, servomotores y reguladores de velocidad se utilizan de diferentes formas. Hay características, dejemos que' s introduzca el modo de velocidad de la máquina de bobinado automático.
1. Modo de regulación de velocidad del motor de bobinado automático:
Este tipo de motor en sí no tiene función de control de velocidad y necesita instalar o accionar un dispositivo para realizar el ajuste de velocidad. En comparación con el método comúnmente utilizado de inversor de bobinado, adopta el sistema de control del motor de conversión de frecuencia que combina el sistema de control y la velocidad. Este método también tiene el efecto de ahorrar energía. .
2. Método de bobinado automático de la velocidad del motor de CC:
Debido a la miniaturización del motor en la bobinadora más pequeña, el motor de CC debe estar equipado con una placa de control de velocidad de CC sin escobillas o un accionamiento del motor para convertir la potencia de CC en una fuente de alimentación de CC, de modo que el motor pueda funcionar.
3. Método de control de velocidad del servomotor para bobinadora automática
Esta máquina es una máquina de bobinado de alta precisión. La parte móvil tiene un dispositivo de transmisión especial, que puede realizar un control de operación de bucle cerrado. La característica principal de este motor es el par estable y el funcionamiento en circuito cerrado, que cumple con los requisitos del procesamiento de bobinas de precisión.
Las máquinas de bobinado automático utilizan principalmente frenado electromagnético para controlar la posición de estacionamiento del carrete. Generalmente, el fabricante ajustará el disco de freno al valor apropiado al salir de fábrica, pero después de un período de funcionamiento, debido al uso frecuente y al desgaste del freno, se producirá un ruido anormal en el freno. , Desplazamiento de la posición de estacionamiento, etc., si el disco de freno debe enrollarse alrededor del punto especificado o el devanado a través de la ranura, el alambre esmaltado no se puede incrustar normalmente en la ranura, etc., como un método de procesamiento dominado por el usuario , el equipo se utilizará de forma más eficaz y eficiente.
